2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，大船海工一夜直接负债20亿，被迫宣布破产。这样一则消息公布，直接震惊了从事船业的每一个人。谁也没有想到，这个中国最大的世界级的船厂会突然宣布破产。

挪威的 Seadrill Limited（SDRL）是一家领先的海上钻井承包商，该公司主要利用先进技术为全球各地恶劣和温和地区的客户解锁石油和天然气资源。Seadrill的高质量、技术先进的船队涵盖所有资产类别，使其经验丰富的船员能够在浅水到超深水环境中进行作业。

就是这么一家先进、高质的公司向我国企业大船海工投来了高额订单——8座高规格自升式钻井。

(资料图片仅供参考)

8座高规格自升式钻井是什么概念？用数据说话，资料显示每座钻井的价值大约2.3亿美元，那么8座钻井的订单总金额就是18.4亿美元，折合成人民币就是130亿左右。

不论是大船海工创立以来，还是收益最高的某个时期，这样一笔高额交易仍然是惊人且富有吸引力的，订单如果能做成，收益将会非常可观。与此同时，大船海工也将面临一个问题，那就是如果接受这个订单，就要在交付期之前完成订单，期间不能再接其它订单。

虽说Seadrill公司的订单足以弥补这段时期内所花费的投入，但实际操作仍然是存在风险的，但由于订单收益足够吸引人，Seadrill公司在海外的信用与知名度又一向不错，尤其是其创始人约翰·弗雷德里克森是个很有财富、声名及地位的富豪，出于种种因素的考虑，大船海工最终还是打算接下这个订单。

为了拿下这个单子，大船海工作出了很多让步，对Seadrill所提出的合约一应同意，也就导致他们忽略或半忽略了一条重要合约：若双方就此订单产生纠纷，必须交由Seadrill公司所在地区的法院处理。

说忽略，是因为这一相对合理的条约并不会过分引起关注，而谈起半忽略，则是因为即便是注意到了这个条约，为了顺利拿下订单，更是基于对Seadrill公司的信任，大船海工也会同意签约，这几乎是一个无解的命题。

而当大船海工公司已经为了这个订单做足了前期准备，就待签约后进入生产之际，来自Seadrill公司的讯息不期而至：由于周转不开，他们希望预付款能够下调一部分。

这一消息宛如晦气的扫把星，在大船海工公司掀起来一股不算小的争议。因为常规来讲，预付款必须是整笔订单的30%，更不必说这笔订单耗资巨大，预付款下调代表着大船海工需要垫付大笔金额。

做？还是不做？这是个严肃的问题。这也在公司内部备受讨论，察觉到一丝不对的敏锐派已经想要撤退了，而沉迷于巨大收益的利益派显然并未在意，更有处于中立偏利益派的成员——

前面的工程已经都准备完毕，如果此时放弃便等于前面准备的一切功亏一篑，沉没成本这个原理往往牵一发而动全身，也因此，即便公司内部已然有了不同的意见，大船海工最终还是同意了降低预付款，而Seadrill公司只需要支付订单总金额的10%。

隐形炸弹已然埋下，只待时机成熟便可引爆。进展到这里，相信大家已经分析出了不少大船海工将会面临的困境，事实上，该公司所面临的困境不是一道两道的小打击，而是致命的大爆炸。

2018年，大船海工已经为Seadrill公司的这笔订单垫付了高达17亿美元的资金，也就在这时，Seadrill公司未经协商，单方面发出通知：八座订单不要了，他们公司只要其中两座。这一消息犹如惊天巨雷，炸得大船海工七荤八素。

这种不法行为大船海工当然要起诉，可从前埋下的雷此刻终究还是被引爆了，该案件受理的法院是挪威的法院，案件审理结果不言而喻，大船海工败北而归。

如果你认为Seadrill的操作仅限于次，那就大错特错了，该公司的无耻显然超乎想象。

2019年，Seadrill公司相继取消了另外两台的订单，甚至还将大船海工公司告上挪威法庭，要求他们归还预付款，此等诉求离谱至极，于国内自然会受到公平的审理，但事件受理方远在异国，大船海工也在意料之中败了诉，亏得血惨。

就此，堪称国内造船领域龙头企业的大船海工，以破产告终。不过幸运的是，后来在国家的大力扶持下，大船海工又重新发展了起来，至于在订单中是否会注意细节方面的问题，相信他们已经有着充足的经验了。

至此，你对“成大事者不拘小节”和“细节决定成败”有什么看法呢？